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新能源汽车电机综合测试平台
来源:未知 发布时间:2018-03-15 09:21

一、系统概述:
新能源汽车电机综合测试平台汽车作为实现能源革命的重要手段之一,其中电动汽车已然成为最热门的交通工具,而作为电动汽车核心部件的电驱部分,其性能和稳定性决定了一台电动汽车的品质。 目前电动汽车已经走进人们的生活,其安全性能必须得到保障。因此,电动汽车电机的测试显得尤为重要,在其生产之前要进行严格的型式试验。新能源汽车动力系统一般都是变频电机驱动系统,由动力电池、变频器、电机组成。对此系统进行仿真测试,需要额外用负载给电机加载,模拟汽车实际运行中的状态。
该测试平台能测试温升试验、过载能力、最高转速、超速试验、转矩给定动态响应测试、耐久性试验、电机转矩特性及效率测试、堵转转矩和堵转电流试验
二、技术参数
1、实验台尺寸:1620mm*730mm*1930mm(长*宽*高);
2、输入电压:三相五线 ~380V±10%  50Hz
4、工作环境:温度-10~+40℃  相对湿度<85%(25℃) 海拔<4000m
5、装置容量:<5KVA 
6、重    量:150Kg
三、系统构成
设备由一体化实训台;三元锂电池组;BMS电源管理系统;数据显示屏;车载充电机;驱动电机控制器、VCU整车控制单元;加速系统、制动系统、驱动电机;多功能传感器;伺服负载控制单元;悬臂式触摸PC机;自动控制单元;机构部分:电机、联轴器、扭矩传感器、编码器、伺服电机及驱动等以及相应的附件组成。
1、新能源汽车零部件:包含BMS电源管理系统、智能充电管理系统、整车控制器,动力电池组、电机控制器、驱动电机、电机控制检测模块等组成。
2、电机控制器:主接触器粘连检测驱动器过流检测,加速器故障检测,电机线圈开路短路检测,电机驱动电路的检测,同时可以检测电机运行 的各个参数,电池电压,加速器输入幅值,电机电流、加速率和减速率。工作温度-30-+50度。防护等级IP66.控制器效率>98%
3、主模块功能:数据采集(采集模块、高压模块);充、放电管理;SOC、SOH估算;告警及保护管理;均衡管理;与整车数据交换;异常数据记录;采集模块功能,单体电压测量温度测量,均衡控制,高压模块功能(绝缘监测),电池组总电压、预充电电压测量,充、放电电流测量,绝缘状态测量
4、电机控制器:主接触器粘连检测驱动器过流检测,加速器故障检测,电机线圈开路短路检测,电机驱动电路的检测,同时可以检测电机运行 的各个参数,电池电压,加速器输入幅值,电机电流、加速率和减速率。工作温度-30-+50度。防护等级IP66.控制器效率>98%
5、数据采集模块:完成电压、电流、转速、功率等采集,完成曲线绘制和打印。
6、机构部分:电机导轨、联轴器、编码器、20N.m扭矩转速传感器、被测电机、驱动器:ASCB-B1530E2-N电机:M130A-B1530E2-NF等组成。
7、实训桌为一体化设计铁质双层亚光密纹喷塑结构,控制屏为铁质双层亚光密纹喷塑结构,铝质面板。安装有3P总电源漏电保护断路器、手动/自动切换开关、启动停止按钮、充电/运行切换、档位切换开关、刹车开关、运行指示等。
 实训桌下部安装有工控机和电池组,可通过透明窗口观察锂电池组。左侧、右侧后侧网孔板通风散热。实训桌上部装有悬臂式一体机集多用途为一身。前后移动,角度任意可以调。
8、供电电压:DC9-36V;总电压测量:范围0-1000V,误差:≦1%FS。总电流测量:范围≦-500-500A;误差≦1%FS;CAN总线:CAN 2.0B。电池串数:5-60串,单体电压检测:范围0-5V;温度检测:-40-125℃,2-10个监测点。
9、工控机:研华AKMB-G41/E7400/4G/500G/6COM/8USB/2PCI/鼠键/15寸触摸屏
10、上位机软件包含手动操作、自动测试、实时曲线、历史曲线、数据存盘、记录曲线、电压、电流、效率、转速曲线、扭矩曲线、负载扭矩等


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